海沙為什么要用洗砂機淡化？下面冠誠重工技術小編奉上一大波海砂淡化小知識。搬好小板凳，仔細看，有點長哦！
海砂，海洋礦產資源的一種，受海水浸泡侵蝕而沒有經過淡化處理的砂，多來自海底洋流沖刷海底的火山運動以及海岸和河流交界的地方或者地殼變動沉入海底的古河床或戈壁沙漠。海沙經過日積月累的海水浸泡，海沙表面會產生大量的氯化物，所以海砂含有大量的氯離子成分，它嚴重的超出建筑用沙的標準，在混凝土攪拌后用于工程建設中會對混凝土內部的鋼筋有嚴重的腐蝕作用，并破壞混凝土的結合結構。
海砂還含有其他的的有害雜質，如：淤泥、貝殼、云母、輕物質、有機物。貝殼、云母和輕物質能降低混凝土中骨料與水泥和石料的粘結力，有機物對水泥和鋼筋有侵蝕作用。
海砂中氯鹽對鋼筋砼的腐蝕性很強，因此如果用做建筑用砂必須要用洗砂機淡化，降低氯離子含量，符合國家混凝土行業對建筑砂石料的標準。 氯鹽腐蝕鋼筋的機理是，砼中的氯離子與鋼筋發生化學反應，引起鋼筋銹蝕而膨脹，導致砼沿鋼筋的位置出現裂縫，大大降低砼結構的耐久性，縮短建筑物的設計使用年限。根據國內外眾多研究者的實驗結果表明，并不是砼中含有氯離子就會對鋼筋造成腐蝕，而是砼內的氯離子含量達到一定濃度（即超過某一“臨界值”）時，才會與鋼筋發生化學反應，如果砼內的堿含量>3.0kg/m3時，才會發生足以引起砼裂縫的堿骨料反應。
砼用海砂中氯鹽含量的限定
海砂除鹽：根據砂資源的變化及建筑用砂技術的發展，結合國際同行業對砼用洗砂機海砂中氯離子含量值（“臨界值”）的限定，我國不斷對原有標準作針對性的修訂：于2002年2月1日起，頒布并實施了現行《建筑用砂GB/T 14684－2001》國家標準，替代《建筑用砂GB/T14681－1993》；同時，一些沿海城市利用未經處理的海砂拌制混凝土，使建筑工程出現了氯離子腐蝕情況，降低了砼結構的耐久性，給工程質量帶來了隱患。為此，建設部于2004年8月23日頒布了《建標[2004]143號文》：關于嚴格建筑用海砂管理的意見，其中再次強調了“對鋼筋混凝土,海砂中氯離子含量應≤0.06%(以干砂重量百分率計)”。
海砂處理方法的可行性分析
因為在部分地區只有海砂可以利用，且氯離子含量>0.06%，按我國現行國家標準規定，不可直接用于拌制砼，需進行處理，使其氯離子含量≤0.06%后方可使用。結合本項目的實際情況及當地的地域資源進行如下可行性分析：
洗砂機海砂淡化處理適合當地淡水資源較為豐富且雨水充沛，年降雨量在4400～5000mm，除市政供水外，可利用臨設屋面排水系統和場地硬地坪坡向積水池進行收集，并配備專門的沖洗設備對海砂作淡化處理，使其氯離子含量≤0.06%，以滿足我國相關現行國家標準要求。
摻用鋼筋阻銹劑
鋼筋阻銹劑即混凝土中的緩蝕劑，是保護鋼筋不受氯鹽腐蝕的一種輔助措施。目前國內的鋼筋阻銹劑種類主要有：陽極型、陰極型、綜合型等，由無機或有機化學物質組成。這些物質對鋼筋（Fe）有特殊的親和力，能阻止或減緩鋼筋的銹蝕反應，從而起到阻銹作用，但并不是從根本上消耗砼中的氯離子含量。國內外眾多研究試驗表明，
阻銹劑的缺點是它的有效性與混凝土本身的質量關系密切，即阻銹劑能夠較好地適用于高質量（強度高、自身密實度好） 的混凝土，而且保護鋼筋主要依靠混凝土自身。本項目砼強度設計等級為C20，并不能充分發揮其阻銹效果。
如果不利用本地海砂資源從外地調運河沙，路途遙遠，運輸時減長，再加上清關、提貨等手續，運至現場需要很長的時間，與現場實際進度不能很好地銜接，若海運中途出現其他情況，則有可能造成施工現場的待料停工狀態；而且，遠洋運輸費用相當昂貴。因此把海砂用洗砂機淡化利用本地資源大大降低原材料成本，具有積極的社會意義。
可行性分析結論綜合以上處理方法，結合本項目施工進度要求、工程造價及所在地的淡水資源，砼用海砂采用淡水進行淡化沖洗處理是可行的。
海砂淡化處理
淡化設備選擇：海砂淡化效果主要取決于有充足的淡水資源和合適的沖洗設備，目前市場上也有相關的清洗設備，但并沒有形成一個系統的行業標準。
